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Volkswagen report vol.16


久しぶりに車ことを書きます。ゴルフに乗り始めて早いもので約３年となりました。来月は
初めての車検です。
乗り始めた当初は、小さいトラブルは沢山出るだろうなと思っていたのですが、何事もなく
月日は流れ「凄いぞゴルフ」と思っていたのですが、つい先日、エンジンを掛けると突然
警報が鳴り、水温計のマークが点滅するようになってしまいました。

表示を見るとクーラントチェックと出ていますので、（そろそろ３年経つので）ラジエーター液が
無くなってきたのかなと思いつつ、まさか３年で液漏れは無いだろうと思っていたのですが、
ディーラーに行ってチェックをしてもらうと、そのまさかの液漏れでした。
保証期間内ということでラジエーターホースは無償で交換となりましたが、その時整備担当
の方から「ブレーキのパッドがありませんよー」と言われてしまいました。＾＾

実は先月くらいからブレーキに違和感があったので、来月の車検の時に見てもらおうかなと
思っていたのですが、ディーラーの人が車に乗った時に、やはり違和感を感じてブレーキの
チェックをしてくれたようです。パッドの残りはわずか1mmしか無かったとのこと。
ずっと国産車ばかりでしたので、パッドが無くなれば多分パッドから音が鳴るのかなと思って
いたのですが、ディーラーの人曰く、「音は鳴りませんよ」とあっさり言われてしまいました。

とりあえず、ローターまでは削れていなかったので、通常のブレーキパッド交換となりましたが、
何とも初歩的なミスで恥ずかしいかぎりでした。
ちなみにパッドを交換したのは後輪で、てっきり前輪の方が先に無くなると思っていたのですが、
ESP付きは後輪の方が先に無くなるそうです。これも知らなかったことで、まだまだ謎が多い
ゴルフです。（3年乗った感想は、またあとで書きたいと思います。）

で今回の教訓
「定期点検はきちんと受けましょう。」


TOTAL 42,022km
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ（ﾘｱ）交換　￥14,900
ﾗｼﾞｴｰﾀｰﾎｰｽ交換　￥0 （保証により無償）　

Volkswagen report vol.15

【リコール】2007年2月6日（火）VW ゴルフ など10車種のシャフトが抜ける
フォルクスワーゲングループジャパンは6日、『ゴルフ1.6FSI』や『ゴルフトゥーラ1.6FSI』など10車種の
ドライブシャフトに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。03年12月
から06年10月までに輸入された4万380台が対象。
ドライブシャフトのトランスミッションへの組み付けが不適切で、ハンドル操作の繰り返しなどによってシャフト
が徐々に抜け出し、最悪の場合、シャフトがトランスミッションから外れて走行不能になる恐れがある。
http://www.volkswagen.co.jp/service/recall/2007_02_06.pdf


というわけで、走行不能になってしまうと大変なので、リコール対策の作業を実施してきました。
連絡があってから随分日にちが経ってしまいましたが、オイル交換の時期まで待ってましたので、
こんな時期になってしまいました。事前に届いたハガキを読むと
　・ドライブシャフトの組み付け状態の点検：約４５分
　・サークリップ交換：１本　約１時間３０分／２本　約２時間
となっていましたのでかなり時間がかかると思っていましたが、通常のオイル交換と同じ時間で
終了してしまいました。目視点検で異常がなければ、それで終わりだったようです。
（本当に大丈夫なのかな？）

それと、サマータイヤに交換したのですが、どんどん空気が抜けてペチャンコ状態に。
どうやらエアーバルブから空気が漏れていたようです。たった２年で・・・。
近所のスタンドでエアーバルブを交換して無事終了です。

とりあえず大きなトラブルもなく、この車も３年目に突入です。

TOTAL  29,701km 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　外気温はマイナス7.5℃。キーンとする寒さ。

Volkswagen report vol.14

この車になって２シーズン目の冬ですが、昨年は雪道走行をしてなくて本格的な雪道走行の
レポートは初めてです。
最近の道路はきちんと除雪もされていて走りやすいのですが、スタッドレスタイヤの普及に
より路面はミラーバーンが多くなった気がします。でも、まだタイヤが新しいのかタイヤの性能
が上がったのかABSが作動するケースは少なかったです。
その代わり、峠付近では登坂できない車がありましたのでスタッドレスタイヤを装着していても
チェーンは必携でしょうか。（この車、TCは付いているのかな？）
あと、轍を走るとやはり16→15にインチダウンすべきだったかなと思ってます。


チェーン規制中の東海北陸自動車道。荘川付近。　             交通量の少ない北陸道。親不知付近。

今回、２日間で約1,000kmの走行。高速道路が中心になりましたが、この車での疲労感
は圧倒的に少なかったです。この車の良さはこの辺にありそうです。
しかし、高速道路の料金＆ハイオクガソリンの値段（高速のスタンドは147円）高いですね。
なんとかならないのでしょうか？
料金が下がることを期待して、今年のレポートはこれでおしまいにします。
では、良いお年を。


TOTAL  26,202km

季節はずれの画像になってしまいました。　　　　　　　　　　　　　走行中の撮影は危険ですのでやめましょう。


Volkswagen report vol.13

久しぶりにGolfのレポートです。
といっても、定期的なオイル交換のみでネタになるような出来事が発生していないからな
のです。別に期待している訳ではないのですが、他の方の記事を読むと結構マイナー
トラブルがあるようです。ちなみにゴルフの2005年モデルには、ドイツ製と南アフリカ製が
あるようなのですが、当方のモデルは調べてみるとドイツ製でした。多少この辺の影響が
あるのかもしれませんね？

でも、この数ヶ月、自分のミスでボディの方は傷が沢山付きました。
夜、木が飛び出ているのに気が付かなくて屋根に傷が付いたのと、傘をドアに挟んでドア
が凹んでしまったことです。（いつもどじばかり。）
今日、ディーラーさんで話を伺ったら修理代が数万円になるとのこと。
なので修理しないことに決定！

あと、今年は暖冬のようですが、一応スタッドレスタイヤに交換済みです。
運転する時は降らない方がいいのですが、雪が無いのもちょっと寂しいかな。


おまけ
Volkswagen 2007 カレンダーをディーラーさんからいただきました。
11、12月のページは日本未発表のGolf GTでした。
1.4㍑ ツインチャージャーの日本導入は2008年モデルからでしょうか？
VGJさん、ＴＤＩの導入も是非とも検討してくださいね。


TOTAL  24,832km

写真左：残念ながら今年のＶＷフェストには参加できませんでした。

Volkswagen report vol.12

久しぶりのレポートです。
最近の状況ですが、機械的なトラブルは無く順調です。
唯一気になるのは、ドア近辺からコトコト音が鳴るようになったことぐらいかな？
それと、先日(8/6) 20,000kmを超えましたので、本日オイル交換を実施しました。
今回は、フィルターエレメントも交換しましたので￥8,276です。（相変わらず高いです。）


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ちなみに入れているオイルは502です。502の方が安いので。

あと、かなり前の（５月末頃）話ですが、ボンネットにサッカーボール？が擦った跡が２カ所
付いていました。いつも止めている駐車場は隣が壁になっているため多分、子ども達の標
的にされてしまったようです。かなり強く当たったらしく見事に傷になってしまって、ワックス
を掛けた程度では直りませんでした。

でも、修理に出す程では無かったのでディーラーさんに見てもらうのは今日になった次第です。
ディーラーさんに見てもらったところ、「コンパウンドを掛ければ直ると思います。」という返事。
しかも料金はかからないとのこと。というわけで早速、お願いしてしまいました。
暑い中作業をしていただいて、しかもキレイに直ってディーラーさんには大変感謝です。

クルマと同等に長く付き合えそうなディーラーさんです。

TOTAL  20,570km

 

Volkswagen report vol.11

今回は小ネタです。15,000kmを超えましたのでOIL交換を実施しました。
料金は￥4,044なり。（何故か5,000kmの時と料金が違う・・・。）
今のところ5,000kmごとに行ってますが、本当は10,000kmでもいいような気がしています。
でも、オンボードコンピュータの設定が5,000kmごとに設定されていてオイル交換を促す
メッセージが表示されるのです。別にメッセージなので気にしなければいいのですが、
ディーラー以外でもオンボードコンピュータってリセットとかできるのでしょうか？
今度、オート○ックス等の店で聞いてみようと思います。

それと、先日、高速道路を走っているとビシっと大きな音が・・・。止まった時に確認してみる
とボンネットに小さな傷（写真右）が・・・。
ボンネットの傾斜が強いので傷が付くことが多そうな気がします。
とりあえずそのままにしておくと錆びそうなので、タッチペイントを購入して塗りました。
でも、VW車のカラーが無く色が近そうなモノを購入したのですが、やはり微妙に色が合い
ません。うーん。
後日、ディーラーで純正品を見つけたら￥1,300くらいでした。ちょっと高いかな。



それともう一つ、今週の月曜日の朝だったのですがインパネに警告を示すサインが表示さ
れました。（写真左：タコメーターの50のところ）
見たことがないサインでしたので、取説で調べてみるとバルブ注意。調べてみると右リアの
外側の電球でした。でも、その日の帰宅中何故か直ってました。
でも、次の日は再度、点灯。
接触不良なのか？電球切れなのか？
自分でバルブを交換しようと思ったら固くてコネクタが外れません。
というわけで、近々ディーラーに行って見てもらう予定です。

いろいろ、小さなトラブルが出始めてきた感じです。
この車はパワーウィンドウも変な動きをするし、電気系統は弱そうです。

〔番外編〕
ディーラーに行った時にジェッタとパサートを見てきました。
どちらも良くできた車です。
パサート（旧型）はゴルフを買うのに当たって迷った一台です。
新型になってボディは一回り大きくなってしまいましたね。
いい車ですが、大きさと値段で自分の求めるモノとはちょっと違う世界です。
（どちらかというとゴルフⅤのヴァリアントがあればいいのですが。）
でも、機会があったら試乗してみたい車です。

〔追記〕
Dで見てもらったところブレーキランプは切れる直前とのことで交換となりました。
￥168なり。


TOTAL 15,212km

 

Volkswagen report vol.10

GOLFに乗り始めて一年が経ちましたので、感想などを・・・。
最初の一年間の走行距離は14,792km、ガソリンの使用量は1,466.8㍑（￥185,763）、
平均燃費は10.08km/lです。（かろうじて10km/lを超えました。）

当方が購入したのはＧＴというグレードなのですが、標準のGLiに対して車高を20mm程
落としていることと、ホイールをインチアップさせている見た目重視の仕様です（汗）。
本国でいうスポーツライン に近い車種と思っていただいていいと思います。
（ちなみに本国では現在GT というグレードは1400のツインチャージャーの車が販売され、
エコ仕様となっているようです。）
車高を下げているのとインチアップしているため、乗り心地はGLiと比較して悪くなっている
ようです。この辺は試乗していないので確実なことは言えませんが。
以前にも書いたのですが個人的には全く問題ありませんが、他の方に購入を勧める場合は
E or GLi の方がいいかも知れません。

走りに関してですが、ボディ剛性の高さから感じる自然な操作感。一年経ってもやれた感じは
ありません。高速道路はかなりの得意分野だと思います。
アウトバーンを走行するためにはこれが標準なんだなぁ、と感じます。
これは文化の違いであって、どこの車が優れているという意味ではありません。
基準をどこに設定するかの違いでしょうか。
あと違和感として納車の時から感じていたのですが、アクセルの開度とATのマッチングが
行かない時があって、ギクシャクした動きになってしまうことがあります。
これは車の個体差なのかちょっと調べてみたいと思います。もっともアクセルワークが自然と
注意をはらうようになりましたので、今は操作で対応できてますが・・・。



次に内装に関してですが、手に触れる部分の質感がいいですね。でも、樹脂の質感は未だ
GOLF Ⅳの方が上だと思っています。
唯一の不満ですが、ダブルフォールディングではないためトランクルームがフラットにならない
のです。荷物を沢山載せるときに不便で仕方ありません。
日本のユーザーならともかく本国では絶対許せない造りのような気がします。
もっとも必要ならばPlusを買いなさいということなのでしょうか？

最後に実はこの車、ドイツ車と言いながら南アフリカ製らしいのです。（行ったことがないのに。）
今日本に輸入されているVW車ですが、ポロとトゥアレグはスロバキア製、ニュービートルと
ジェッタはメキシコ製、パサートとトゥーランがドイツ製らしいです。
構成されている部品のどこまでが現地生産なのか分かりませんが、ドイツ車といっても
「Made in Germany」ではないのです。

でもどこで造ってもＶＷ車。
長くつきあえそうな車です。

TOTAL 14,792km

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